fait ses premières études au lycée. Inscrit maritime le 10 octobre1898. Embarqué à 15 ans comme mousse sur le toîs mats long courrier Entario et y gagne ses grades de Capitaine au fur et à mesure de ses embarquements. ses états de service comportent 168 mois de navigation hauturière de long court à la voile, 200 mois de navigation au grand cabotage internationalet 126 mois au service du pilotage en Nouvelle Calédonie. De 1900 à 1916, le capitaine Lefèvre, un des derniers Cap Horniers, ancien seond capitaine du quatres mâts Quevily et du cinq-mâts-barque France, est venu quatorze fois sur des voiliers, charger du minerai de nickel en Nlle calédonie. Il s' installe définitivement en 1916;Commandant tou à tour l' Astrobale à M. Nicolas Hagen (3ans); le Saint-Michel et le Saint-François de l' armement Ballande (4ans); le TayoII et le Saint-Vincent-de-Paul à la Société de Nickel (11ans). En 1932, pilote de la Nlle Calédonie, il remplira les fonctions de syndic; détaché en 1932-1934 puis en 1939-1940, celles de capitaine de port parintérim. Inspecteur de la navigation de 1934 à 1946. Membre de la Chambre de Commerce de Nouméa de 1932 à 1946, il est l 'auteur de plusieurs rapports très documentées sur l' aménagement du port (quai, feus, dock flottant), et sur la situation de la marine marchande dans le Pacifique (1938). Il est un conférencier très apprécié à la radio locale, pour les questions maritimes. A la retraite, il ser encore, comme capitaine d' armement, à la Société le Nickel, puis dirige la Société des Mers du Sud jusqu' en septembre 1950. Président de la Fédération des Pensionnés de la Marine marchande, il est titulaire de la Médaille de sauvetage, de la Médaille de la Marine Marchande et il est aussi Chevalier de la Légion d' honneur et officier du Mérite maritime.27